مشاوره محصول
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی مشخص شده اند *
موتورهای لوله 45 میلی متری به دلیل طراحی جمع و جور و خروجی بالای گشتاور ، در سیستم های اتوماسیون برای دروازه ها ، سایبان ها و ماشین آلات صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند. با این حال ، گرمای بیش از حد در حین کار طولانی مدت یک مسئله مداوم است و منجر به تخریب حرکتی ، کاهش طول عمر و حتی خطرات ایمنی می شود. پرداختن به این مشکل نیاز به درک سیستماتیک از مکانیسم های تولید گرما و استراتژی های کاهش هدف دارد.
1. علل ریشه بیش از حد گرم
برای تدوین راه حل های مؤثر ، تجزیه و تحلیل منابع اصلی تولید گرما در موتورهای لوله ای ضروری است:
1.1 محدودیت طراحی موتور
قطر 45 میلی متری جمع و جور محدودیت هایی را برای اتلاف گرما ایجاد می کند. سیم پیچ و مواد اصلی با چگالی بالا باعث ایجاد تلفات جریان قابل توجهی و گرمایش مقاومت در زیر بار مداوم می شوند. علاوه بر این ، عایق ناکافی یا تنظیمات سیم پیچ زیر حد متوسط افزایش درجه حرارت افزایش می یابد.
1.2 سیستم خنک کننده ناکافی
بیشتر موتورهای لوله ای به خنک کننده هوای منفعل متکی هستند ، که در حین کار طولانی کافی نیست. تجمع گرد و غبار در سطوح حرکتی باعث کاهش بیشتر راندمان انتقال حرارت می شود.
1.3 اضافه بار عملیاتی
فراتر از گشتاور دارای امتیاز یا کار در فراتر از چرخه وظیفه (به عنوان مثال ، شروع/توقف مکرر) باعث افزایش قرعه کشی فعلی می شود و گرمایش ژول را در سیم پیچ ها بالا می برد.
1.4 عوامل محیطی
دمای محیط بالاتر از 40 درجه سانتیگراد یا فضاهای نصب محدود جریان هوا را محدود می کند و یک حلقه بازخورد حرارتی ایجاد می کند.
1.5 ناکارآمدی مدار کنترل
کنترل کننده های سرعت کالیبره شده یا نوسانات ولتاژ موتورهای را مجبور به کار در خارج از محدوده کارایی بهینه کرده و باعث افزایش تلفات قدرت می شوند.
2. راه حل های عملی برای مدیریت حرارتی
2.1 طراحی موتور و انتخاب مواد را بهینه کنید
مواد درجه بالا: سیم پیچ های مس معمولی را با سیم LITZ جایگزین کنید تا مقاومت AC و تلفات جریان گرداب کاهش یابد. از لمینت های فولادی سیلیکون با از دست دادن هیسترزیس پایین تر برای هسته استاتور استفاده کنید.
پیشرفت های رابط حرارتی: برای بهبود انتقال حرارت از سیم پیچ به محفظه موتور ، از ترکیبات گلدان حرارتی استفاده کنید.
پیکربندی سیم پیچ: طرح های سیم پیچ توزیع شده را برای به حداقل رساندن نقاط داغ موضعی و بهبود راندمان الکترومغناطیسی اتخاذ کنید.
2.2 استراتژی های خنک کننده فعال و غیرفعال را پیاده سازی کنید
خنک کننده منفعل: مجدداً محفظه موتور را با سازه های فنر طراحی کنید تا مساحت همرفت را افزایش دهید. از محفظه های آلومینیومی آنودایز شده برای بهبود انتشار استفاده کنید.
خنک کننده فعال: فن های محوری مینیاتوری (به عنوان مثال ، فن های بدون برس 5 ولت DC) را برای مجبور کردن هوا از طریق شکاف های تهویه ادغام کنید. برای شرایط شدید ، ماژول های خنک کننده ترموالکتریک می توانند در خارج نصب شوند.
پروتکل های تعمیر و نگهداری: تمیز کردن منظم را برای از بین بردن گرد و غبار و بقایای مسدود کننده مسیرهای جریان هوا برنامه ریزی کنید.
2.3 مدیریت چرخه بار و وظیفه
نظارت بر گشتاور: سنسورهای فعلی را نصب کنید تا شرایط اضافه بار را تشخیص داده و باعث خاموش شدن خودکار یا هشدارهای شود.
بهینه سازی چرخه وظیفه: کنترل کننده های برنامه برای اجرای فواصل اجباری اجباری بر اساس مدت عملیاتی. به عنوان مثال ، یک محدوده زمان اجرا 30 دقیقه ای و به دنبال آن یک دوره استراحت 15 دقیقه ای.
تنظیمات مکانیکی: از تراز مناسب اجزای محور (به عنوان مثال ، چرخ دنده ها ، قرقره ها) اطمینان حاصل کنید تا سنبله های بار ناشی از اصطکاک را به حداقل برسانید.
2.4 اقدامات کنترل محیطی
محافظ حرارتی: برای محافظت از موتورها از منابع گرمای خارجی ، از پوشش های بازتابی یا بسته بندی عایق استفاده کنید.
زیرساخت های تهویه: برای حفظ دمای محیط زیر 35 درجه سانتیگراد ، فن های اگزوز یا مجاری را در محفظه های حرکتی نصب کنید.
2.5 سیستم های کنترل ارتقا
قابلیت شروع نرم: به تدریج سرعت موتور را با استفاده از درایوهای فرکانس متغیر (VFDs) افزایش دهید تا جریان های InRush کاهش یابد.
نظارت حرارتی در زمان واقعی: سنسورهای دما تعبیه شده (به عنوان مثال ، ترمیستورهای NTC) به سیم پیچ و پیوند آنها را به یک میکروکنترلر برای تنظیم برق تطبیقی پیوند دهید.
تثبیت ولتاژ: برای از بین بردن بی نظمی های ولتاژ ، محافظ های افزایشی یا منبع تغذیه بدون وقفه (UPS) را درج کنید .
